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名称
リム
正式名称はホイールリム。 タイヤを装着し、保持する部分です。リム幅
正式にはホイールリム幅と言います。 ホイールの横幅のことで、ホイール形状・リム形状により数値とは異なる場合がありますが、この数値はインチ単位で表記されます。 フランジ形状により、一般的に「Ｊ」や「ＪＪ」と表記されています。ディスク
車軸ハブに取付、リムを保持する部分です。 （ホイールのデザイン部分）インセット
ホイールの中心線からデイスクの取付面までの距離（mm）です。 インセット（+）の数値が大きいほど、ホイール取付位置がフェンダー外側から内側になります。 逆にインセットの数値が小さいと、フェンダー外側に近づきますので、はみ出しの恐れが出てきます。P.C.D.（ピーシーディー）
Pitch Circle Diameterの略、ナット座ピッチ円直径です。ハブ径（センターボア）
ホイールの中心にある穴径です。（車輌取付側の穴径）フランジ
タイヤの左右方向を保持するリム外縁部です。その形状はＢ．Ｊ．ＪＪ．Ｋ．Ｌ等の記号で示します。一番ポピュラーなものはJやJJです。ホイールを選ぶ際には特に考慮しなくても大丈夫です。ビードシート
タイヤのビード部と接触し、半径方向の荷重を保持するリムの部分です。ウエル
タイヤの脱着を容易にするためにリム底部に設けられた一定の幅と深さを持つ溝のことです。リムのタイプ
ノーマルリムとリバースリムです。 (1) ノーマルリム： 標準的形状、タイヤの着脱作業はアウターリム側から行います。 (2) リバースリム： ノーマルリムを裏返した形状でのタイヤの着脱はインナーリム側から行います。ボルト穴
ホイールをハブに固定するボルトを通す穴です。ボルト・ナット
ハブにホイールを取り付けるボルト（ハブボルト）で車種別に指定されています。 ナットはサイズ、 ピッチの適合の他、設置面（座）の形状により、テーパー座、球面座、平面座の３種類があり、車種により異 なるので注意が必要です。LTタイヤとは？
小型トラックに用いられるタイヤのことです。 商用の軽自動車にも用いられています。 LTタイヤとも呼ばれます。 一般的にライトトラックタイヤには、タイヤサイドウォールに、略称であるLTの文字が刻印されています。一体式ホイール（1ピースホイール）
リム部とディスク部が一体で成形されています。 ホイールに求められる剛性を確保し易い、また一体式構造のため、部品の欠落や緩みの心配はございません。 製造方法が容易で材質的にも均一で、品質も安定し易い傾向があります。 軽合金ホイールは鋳造が多く採用されているが、鋳造は全体のバランスや一定強度を確保するために肉 厚を薄くし難く、軽量化の面で制約されます。組立式ホイール(2ピース)
二つ以上の部材を結合して構成されたホイールで、部材の分割、組立方法により、分類されます。 a. ２ピースホイール リム部とディスク部を別々に成形したあと、接合したリム部とディスク部を接合したものの接合方法には直接溶接するものと、ボルト締めて接合する方法があります。組立式ホイール(3ピース)
二つ以上の部材を結合して構成されたホイールで、部材の分割、組立方法により、分類されます。 b. ３ピースホイール リム部がアウターリムとインナーリムに分けられて成形し、それにディスク部を組み合わせ接合したホイールです。それぞれの部分に異なった素材、製法の用材を使用できるので、デザイン的にも自由度の高い ホイールができます。